lotus elise - basamento

Partiamo dalla scelta del basamento. Solida ghisa, ma: diesel? benzina 8V? benzina 16V? Alla fine ho deciso di usare il benzina 16V, insomma il mitico pezzo che ci ha fatto sognare con le lancia delta integrali e ha finito la sua vita col fiat coupé turbo! Un po' di lavorazioni, qualche piccolo segreto e via coi cv...


basamento

Ogni basamento ha il suo punto favorevole... e il suo difetto!
Contralberi o no, pompa acqua grande o no, ritorno olio dalla testa o no...
Finalmente ho deciso!
Usiamo un benzina 16V.
Portiamo l'alesaggio a 84,84mm, riprendiamo i piani... insomma siamo pronti per la verniciatura.
Eliminare i contralberi richiede un po' di lavorazioni. Vanno tappati diversi passaggi olio, sia internamente che come in foto esternamente.
Torniamo un tappo coi suoi or di tenuta per chiudere il buco...
Tappo installato. Non dimentichiamo il foro filettato al centro... diversamente non lo smontiamo più!
Altro piccolo segreto dei motori super seri: strozziamo un po' il passaggio olio alla distribuzione per tentare di salvare il banco che soffre sempre...
Piccola modifica per abbinare il cambio 6 marce del coupé 5 cilindri al basamento 4 cilindri.
Interessante dettaglio di questo motore: getti olio sotto i pistoni...
...che vanno ridotti di diametro. Sennò buttano troppo olio e il solito banco patisce!
Posizionamento getti.
Valvole dei getti verificati, aprono tutti alla stessa pressione.
Tenuta dei getti con pasta.
Basamento verniciato, numeriamo i cilindri...
Bronzine misurate 10mila volte, piazzate in sede. Pasta per il montaggio Pankl ben spalmata...
Posizioniamo l'albero di serie fiat/lancia nuovo di zecca. Secondo i massimi esperti di questo motore, l'albero di serie è perfetto fino a 400cv! Dentro una biella, proviamo a farlo girare e... toccano le bielle sulle canne!!!!
Rismonta tutto, proteggi i passaggi olio dalla malefica polvere di ghisa. E via a ricavare lo spazio per le bielle lunghe che ho voluto a tutti i costi ma che ora inizio quasi ad odiare!
Dettaglio della grattata che si siamo inventati io e il mago angelo!
Finalmente si può montare tutto. Serraggio iper controllato...
Adesso è tutto pronto... per la rottura al primo avviamento!
Tappo passaggio acqua in alluminio: di serie c'è un pezzo di ferraccio pesantissimo! E ancora: quel coperchietto di alluminio col paraolio, si rompe per semplice visione!!!
Distanziali per far quadrare il mix vincente: cambio 6 marce 5 cilindri + basamento 4 cilindri + frizione coupé 5 cilindri
Super ciclone per i vapori di olio. Chi avrà studiato sto pezzo? Pare proprio il risultato di diverse approssimazioni successive!
Altro distanziale per montare il motorino di avviamento del 4 cilindri che si abbina al volano del 4 cilindri ma va avvitato sul cambio del 5 cilindri 6 marce.
Tutto pronto, uniamo motore e cambio e via per verificare se entra nel telaio lotus...